Bonjour à tous,

Tous les évènements (libres ou officiels) organisés via notre forum vous imposent ces règles de bonne conduite. Dans les grandes lignes se sont les mêmes que dans la vraie vie.


Pas de raccourcis
Ne coupez pas les chicanes et ne prenez aucun raccourcis du même genre.

Evitez les contacts
Ne poussez pas les autres concurrents ou ne vous appuyez pas sur eux pour prendre vos virages plus rapidement !
Attention également de ne pas pousser sur les freinages tardifs ! Quand vous faites un freinage tardif, ne rester pas dans l'axe de celui qui vous précède !

Ne provoquez pas de sortie de piste
Si un concurrent se retrouve sorti de piste par votre faute suite à un accrochage, attendez que celui-ci soit reparti et reprenez la piste derrière lui.

Ne gênez pas les autres concurrents
En cas de sortie de piste assurez vous de ne gêner personne pour retourner sur la piste, en cas de sortie des stands, tenez votre ligne. Dans le même objectif : il est interdit de s'amuser à drifter en course car les fumées et les trajectoires atypiques peuvent gêner d'autre concurrents (hors évènement drift bien entendu).

Ne coupez pas les trajectoires
Observez votre rétro, anticipez les dépassements et tenez vos trajectoires. Si quelqu'un vous double par l'intérieur vous pouvez lui fermer la porte mais laisser quand même la place pour qu'il passe : provoquer une collision en refermant trop brutalement la porte est anti-jeu et risque d'endommager les voitures des 2 concurrents !

Ne changez pas plus d'une fois de trajectoires en ligne droite
Il est interdit (et anti-jeu) d'empêcher la prise d'aspiration de vos adversaires en changeant sans arrêt de ligne. Assurez vous de ne pas changer de trajectoire + d'une fois dans les lignes droites.

Contact avec les éléments du décor interdits
Sauf accidentels évidemment. Lors de sorties de pistes, si vous touchez un obstacle arrêtez vous le plus rapidement possible et retournez sur la piste. Il est strictement interdit de s'appuyer sur les rails de sécurité pour aller plus vite avant de retourner sur la piste.

Laissez passer les plus rapides
Lors des sessions libre et time attack on-line, laissez passer les concurrents plus rapides que vous. De même, en course, assurez vous de ne pas gêner les concurrents qui vous rattrapent avec un tour (ou +) d'avance !

Usage du klaxon
L'usage du klaxon est autorisé dans deux cas :

• Pour rappeler ces règles : un coup long.
  
• Pour signaler un dépassement : deux coups brefs.
  

Usage du micro limité
L'usage du micro est autorisé (recommandé) durant les phases de qualification, avant et après les courses. Mais pendant la course tous les micros doivent être coupés - sauf mention contraire dans le topic de description de l'évènement - !


Tout manquement à ces règles de fair-play pourra faire l'objet d'alerte au prêt de nos modérateurs et sera tracé dans votre profil. Cela permettra d'offrir à nos membres le meilleure expérience possible.

Merci à tous.

Sanctions

Au Team-R, on préfère la qualité à la quantité, nous seront donc très sévère avec nos membres en cas de manquement à ces règles de fair-play.

Chaque manquement à ces règles implique des avertissements, voici les sanctions applicables pour chaque avertissement :

• 1er avertissement : disqualification d'un évènement.
  
• 2nd avertissement : disqualification d'un évènement + inscription refusée sur tous les championnats jusqu'à nouvel ordre.
  
• 3ème avertissement : disqualification d'un évènement + inscription refusée sur tous les championnats jusqu'à nouvel ordre + inscription refusée sur le prochain évènement (tous types confondus).
  
• 4ème avertissement : BANNISSEMENT du forum.

Le nombre d'avertissement sera inscrit dans le profil et affiché sous le pseudo du membre.

Recommandations pour les dépassements

Si vous n'êtes pas sûr de vous ou si vous êtes débutants, voici quelques recommandations pour effectuer un dépassement proprement :

• Ne doubler pas quand ce n'est pas possible : certaines portions sont trop serrées ou les trajectoires idéales de vos concurrents dans certains virages ne permettront pas un dépassement. Assurez-vous de pouvoir identifier clairement ces endroits pour vous interdire d'y doubler vos concurrents.
  
  
• Identifier les endroits propices aux dépassements : sur un tracé il y a toujours des endroits plus propices que d'autres pour tenter des dépassements. Assurez-vous de les avoir repéré avant la course et privilégiez ces endroits pour vos dépassements.
  
  
• Attendez le moment propice sans prendre de risques : si vous êtes plus rapide que celui qui vous précèdes, commencez d'abord par prévoir votre dépassement puis installez-vous tranquillement derrière lui sans trop le coller jusqu'à atteindre le lieu et le moment de l'attaque que vous aviez prévu.
  
  
• Considérez le niveau de votre adversaire : si vous êtes derrière quelqu'un, ayez bien conscience de son niveau et de l'état de ses pneus avant de le coller de trop prêt. Pour ce faire prenez un temps d'observation pendant lequel vous tiendrez des distances de sécurité plus importantes. Attention surtout aux distances de freinages, certains freineront plus tôt que vous ne le pensez, donc préférez assurer en freinant plus tôt vous aussi ou en vous décalant de sa trajectoire plutôt que de provoquer un choc.
  
  
• Signalez votre dépassement : n'hésitez pas à signaler votre dépassement par quelques brefs coups de klaxon. Dans un jeu vidéo la visibilité est réduite et il n'est pas possible pour le dépassé d'éviter une collision s'il ne vous a pas vu !
  
  

Ce ne sont certes que des recommandations, mais il va de soi que ne pas les suivre implique de grands risques de transgresser les règles de fair-play et donc de recevoir un avertissement.

Les pièges à éviter

Si vous n'êtes pas sûr de vous ou si vous êtes débutants, voici quelques recommandations pour effectuer un dépassement proprement :

• Premier tour = pneus froids : lors des premiers tours de roues en course les concurrents sont assez rapprochés les uns des autres et les pneus sont froids. Attention, les freinages devront être déclenchés plus tôt qu'à vos repères habituels ! Pensez-y et ne rentrer pas dans votre prédécesseur car lui, il y pensera certainement !
  
  
• Prise d'aspiration = changement de repères : attention quand vous prenez l'aspiration d'un concurrent, vous arriverez plus vite sur le virage suivant et votre repère de freinage ne sera plus bon. Ne risquez pas de rentrer dans votre prédécesseur et décalez votre trajectoire et/ou freinez plus tôt.